Günümüzde yerli araba deyince aklımıza gelen birinci isim Togg olsa da bundan yıllar öncesinde birçok başarılı ve başarısız araba üretimi teşebbüslerimiz olmuştu.
Bu teşebbüsün eserlerinden biri olan Zafer’in de üç farklı modelle piyasaya sürülmesi planlanıyordu fakat söylenen nazaran “baskılara dayanamamıştı”. Gelin, Zafer’in öyküsüne daha yakından bakalım.
Zafer, birinci başarısız araba teşebbüsümüz değildi.
Daha evvel, “Türkiye’nin birinci yerli otomobili” sıfatıyla tanıtılan “İmza”yı anlatmıştık. Onu da birazdan bahsedeceğimiz Zafer üzere, hiçbir zaman sokaklarda görememiştik. Natürel İmza’nın kıssası ve nedenleri çok daha oburdu… İçeriğin ayrıntılarını okumak isterseniz aşağıya bırakıyoruz:
Ne yazık ki başarısız bir teşebbüs olan Zafer’in hikayesi, 1960’lı yıllara uzanıyor.
Türk Otomotiv Sanayileri A.Ş. (TOE), 1955 yılında OYAK bünyesinde kuruldu ve Türkiye’de yerli bir araba üretmenin birinci adımları için Volvo’yla irtibata geçti fakat henüz tanıtım bile bitirilemeden iptal edildi.
Bu başarısız denemenin akabinde Türk Otomotiv Sanayileri A.Ş., İngiliz Triumph ile bir paydaşlık imzalayarak yeni bir başlangıç yapmaya karar verdi lakin bu karar da çok uygun sonuçlar doğurmayacaktı.
Zafer’i İsrailli üreticilere kaptırdık.
Adının “Zafer” olması planlanan bu arabanın; birinci evvel sedan modelinin daha sonra station wagon (aile tipi) ve pick-up modelleriyle piyasaya sürülmesi düşünülüyordu ama bu projenin de tanıtımı bile yapılmadan iptal edildi. “Bazı şahısların ve çevrelerin baskısı” dendi lakin nedenini tam olarak hâlâ bilmiyoruz.
1967 yılında bu model, Triumph Zafer ismiyle, Autocars İsrail tarafından Haifa İsrail’de satışa sunuldu. Triumph, elindeki dizaynları kullanarak 1973 yılına kadar CKD koleksiyonu olarak Triumph Zafer’i üretmeye devam etti. Özcesi Zafer’i, İsrailli üreticilere kaptırdık da diyebiliriz.
Yerli arabalarla ilgili dikkatinizi çekebilecek öteki içerikler:
